輪胎聯軸器運用在振動壓路機方面的優勢

輪胎聯軸器的應用領域許多，也受到很多行業認同，同時在振動壓路機上的使用都是普遍存在的，振動壓路機里的連軸器用以發動機與變速箱的連接。初期，使用的是撓性聯軸器，這類卡扣結構的連軸器規定：半聯軸器在和塑膠相連的部位上開洞、攻牙；需在每一個半聯軸器的拖出與柴油發動機主離合器驅動軸入減速箱主軸相互配合的花鍵孔。而且，其上的緩沖塊從剛一開始安裝（還沒工作中）遭受不同類型的外力的作用，其兩側受拉伸作用力，里側受擠壓相互作用力，時間一長緩沖塊會疲憊、才能，在設備運行狀態下很容易出現疲憊，以致干裂。下面我們就來介紹一下輪胎聯軸器在振動壓路機上的使用優勢是什么。
（1）聯接強度大，傳動系統扭矩大，當振動壓路機選用4135-AK-3型柴油發動機時，其比較大傳動系統扭距為4787N·m，而輪胎聯軸器的公稱壓力扭距可以達到6300N·m，極大地增強了3Y12/15型振動壓路機這一位置的聯接特性。
（2）減少了組裝測量精度規定。原先的萬向球十字節或塑膠聯接塊平行度規定1.0mm而使用輪胎聯軸器時能降低至2.5mm。
（3）輪胎聯軸器也是屬于剛性連接，在設備設備啟動負載時，對發動機和變速箱有顯著的保護作用。
（4）原先所采用的緩沖塊聯接，規定半聯軸器上開洞、攻牙；選用輪胎聯軸器時，半聯軸器上僅需開洞，而無需要攻牙。由于橡膠制品中預埋件有聯接使用的金屬材料螺帽，且半聯軸器的法蘭片規格也可以減少，定位孔也由原來的8個絲孔減少為6個光孔；既節省了原材料，又節省了生產加工施工時間。