凸型輪胎聯軸器有哪些類型？

凸型輪胎聯軸器主要分三種類型：帶框架一體式、無骨一體式和軸向創口式。

帶框架一體式：這一類型的輪胎聯軸器，其車胎環里側用硫化方法與鋼制框架粘合成一體，骨架上的螺孔處焊用螺帽。它具有很高的彈力，能有效吸收沖擊震動，賠償二軸相對位移能力比較大。與此同時，裝配時根據地腳螺栓與兩截聯軸器的凸臺聯接，組裝相對性便捷。但是，其承載力相對性不太高，不太適合傳送高扭矩的場所，且尺寸比較大，在安裝空間有限的情況下很有可能受限制。

無骨一體式：無骨一體式輪胎聯軸器的輪胎環里側與鋼制框架總體硫化橡膠，并沒有框架，因而造型美觀，機械效率高，承載能力大。它韌性好，能較好地融入兩斜齒齒輪的相對位移，對沖擊振動緩存效果顯著。但生產制造費用較高，且承載力比較有限，一般適用負荷比較小的機器設備。

軸向創口式：軸向創口式輪胎聯軸器的輪胎環里側有軸向創口，這也使得車胎在一定程度上能適應更多的徑向位移。它組裝和拆卸較容易，可在沒有拆裝鄰近構件的情況下去聯軸器的組裝和維修。與此同時，具有較強的阻尼特性，能有效減少振動傳送。但是其原材料成本也比較高，且多適用持續高溫、快速、高承重等惡劣工作狀況。