齒式聯軸器加工一般有二種方式，即變成生產加工法及包絡線生產加工法。一、變成生產加工法：齒機械加工鼓型齒，齒坯除開作旋轉運動外，與此同時相較于數控刀片作前行、倒退健身運動（運用操作臺作相較于刀具的前行、倒退健身運動來實現），端銑刀豎直走刀，之前中國生產加工鼓型齒常用此方法。二、包絡線生產加工法：齒機械

在安裝過程中，零部件應合適地吊起來或支撐，面應合理地外包裝下去。鍵須清晰地裝進軸和轂里的健槽中，鍵的側面應符合要求的相互配合，頂部有少許空隙。為保持轉子動平衡，鍵理應恰好裝進健槽中，不可以過短或過長。聯軸器廠家檢查孔、軸是否存在刮痕和毛邊，若有應做刃磨，使孔、軸表層清潔。軸端相互配合為過渡配合，可以

1、橡膠輪胎式聯軸器采用螺栓直接固定。低成本、常用的連接方式。不過由于螺絲直接接觸軸端，可能會造成軸的損壞，或者難以拆卸。2、連接器夾持式使用沉頭螺栓的緊固力量來收緊狹縫，同時穩固地夾住軸心。安裝和卸下都非常方便，不會對軸造成損壞。3、離合器連接方式由于軸套可分離，因此可輕松進行無需移動、固定或拆卸

聯軸器主要有兩種，一個是對輪聯軸器，一個是輪胎聯軸器，全是剛性聯軸器。其缺點是承載力不太高、尺寸比較大，伴隨著二軸相對性扭轉角的提高使車胎外觀設計扭歪，徑向規格略微減少，將于二軸上產生較大的額外徑向力，使滾動軸承負荷增加而減少使用壽命。無論哪一種方法，都有一個共同的特點；平面內比正垂面里的水平度容易

在輪胎聯軸器拆裝前，需要對聯軸器各零部件中間密切配合位置作一些標記，用以復裝時候的參照。用以高速旋轉設備的聯軸器，其連接地腳螺栓通過秤重，標識清晰，不可以弄錯。拆卸輪胎聯軸器時一般先拆連接地腳螺栓。因為螺牙表層堆積一層油污、腐蝕物質以及其它堆積物，是地腳螺栓不容易拆裝，對生銹很嚴重的地腳螺栓，拆裝是

橡膠輪胎式聯軸器中所使用的車胎就是本連軸器零部件所需要的配件之一，但是該連軸器相對應的輪胎分成UL、LA、LB等三種。現階段所采用的輪胎聯軸器分成凸型和凹形兩類，凸型又可分為帶框架一體式、無骨一體式和軸向創口式三種。輪胎聯軸器中的輪胎里側用硫化方法與鋼制框架粘合成一體，骨架上的地腳螺栓孔處焊用螺帽。

汽輪發電機維修上對聯軸器的瓢偏及其閃爍的測量是一項很重要的工作任務。維修過程中發現輪胎聯軸器顫動度超標準，根據轉子動平衡，能夠平衡中心造成的品質不均衡；若剛性聯軸器瓢偏超標準，當螺栓緊固后，也會引起另一側電動機軸幌度擴大，在工作狀態產生震動。現場處理瓢偏方法有，采用標準平板電腦修刮。另一種方法是運用

橡膠輪胎式聯軸器技術水平，不論是結構型式或是性能參數及性能指標，大部分做到同類產品水準；可是卻商品尺寸精度、質量和使用期限對比差距較大。主要因素，一是與進行生產的方式、經營規模和管理水平相關，二是生產設備較為老舊，生產速率低，尺寸精度差。近些年，中國在橡膠輪胎式聯軸器的討論也取得了一些進度，特別是在

當聯軸器長期用或出現問題時，應進行清潔和清理，以高效地增加聯軸器的使用期，大大的提高效率，文中聯軸器廠家詳細介紹怎樣拆裝、清理聯軸器？因為各種聯軸器的構造不一樣，所以在拆裝聯軸器以前，需在聯軸器零件位置上做一些標識，以便重裝時參照。針對快速機械設備中常用的聯軸器，一定要對螺栓緊固開展秤重，而且標識一

橡膠輪胎式聯軸器的原材料一般采用綿綸，有少量還款兩中心線偏位工作經驗豐富，連接軸辦公室時受裁切，辦公室可以信賴能力差，僅適宜應用于規定極低的中等速度傳動軸系，難受合應用于辦公室可以信賴性要求高的工作狀況。高速運行時由于受到向心力的功效而引起的徑向運動將加速其損壞，增設機殼。除了可以防污集油外，減薄量