橡膠輪胎式聯軸器重要規格型號有:UL型履帶聯軸器，LLB型輪胎聯軸器，LLA型輪胎聯軸器，DL多角形橡膠材料聯軸器，LAK鞍形塊聯軸器等類型，UL型，LLB型，LLA型是比較常被選用的幾種規格型號。

橡膠輪胎式聯軸器大多數已規范化或規范性，采用時只需依據應用要去和工作中標準挑選適合的種類，隨后再按轉距、軸頸及轉速比挑選聯軸器的型號規格及規格。必需時，解決其易毀壞的薄弱點開展承載力的檢算。挑選橡膠輪胎式聯軸器的種類時關鍵考慮到下列層面：1）荷載的尺寸及特性；2）軸轉速比的高矮；3）兩軸相對位移的尺

LAK鞍形塊橡膠輪胎式聯軸器用以連接 兩同軸電纜的轉動軸系。具備一定的軸向、徑向、角向賠償和避震特性。工作溫度為–20~+80℃，傳送公稱壓力轉距為63~50000N·m。二、DL多角形硫化橡膠聯軸器多角形硫化橡膠聯軸器是用彈性體材料,做成橫截面為環形的6角(或8角)形的延展性件,在每一處嵌有與橡膠

應前天網民規定，這兒小結了相關輪胎聯軸器構造表明發布一下：履帶式安全性聯軸器是由2個帶接手的半聯軸器，車胎狀隔振器，二塊離合器壓盤，螺絲，密封圈構成。在半聯軸器的接手上開了入選車胎狀元件邊沿的螺旋式槽。當安裝聯軸器時，將隔振器放進一個接手并入選螺旋式槽中，隨后沿渦狀線冉冉升起的方位相對性于接手旋轉隔

一、輪胎聯軸器1、選用歐式古典錐套筒式設計方案便捷拆卸2、高彈力車胎，容許大些的徑向偏差3、可合理的緩解機器設備運行的震動和噪聲二、錐套皮帶盤1、選用歐式古典錐套設計方案，便捷拆卸2、原廠均衡調節，讓機器設備穩定運作3、表層發黑處理，美觀大方更防銹處理皮帶盤三、可調式電動機基座1、可靈便調節電動機部

振動壓路機上的聯軸器用以柴油發動機與變速箱中間的聯接。初期，選用的是柔性聯軸器，這類卡扣結構的聯軸器規定：半聯軸器在與硫化橡膠聯接的位置上開洞、攻牙；要在每一個半聯軸器的拖出與柴油發動機主離合輸出軸入減速箱鍵入軸相互配合的花鍵孔。而且，其上的硫化橡膠塊從剛一開始安裝（還未工作中）就遭受不一樣的外力，

球鉸柱塞泵式、三銷式、三叉升降式、三球銷式、鉸升降式等，常見的為十字軸式，次之為球籠式，萬向球聯軸器的相互特性是角向賠償量很大，不一樣構造形式萬向球聯軸器兩中心線交角不同樣，一般≤5°-45°中間。萬向球聯軸器運用其組織 的特性，使兩軸沒有同一中心線，存有中心線交角的狀況下會完成所連接 的二軸持續旋

聯軸器對中的方法：內徑百分表丈量法對中：聯軸器對中測量時常見內徑百分表丈量法，它是把表架裝在做為標準的半聯軸器上，用內徑百分表測量聯軸器的軸向偏移與徑向偏移的錯漏值。因為內徑百分表的近視度數精密度為0.01mm，聯軸器對中的測量精密度進一步提高。常見的內徑百分表測量方法有人下單表丈量法、雙表丈量法、

1、將半片聯軸器廠家商品裝于軸上①按球籠聯軸器規格尺寸，測量出軸和孔的具體（構成）因素，并按照規定繪制裝進終端設備部位線。②捶擊打進法用以規格較小且有空隙的相互配合。先在相互配合而上抹上潤滑脂，將鍵甘于健槽內，使半片聯軸器對正裝進軸，邊推邊用錘嚴厲打擊（宜在中間墊塊嚴厲打擊），直到裝進終端設備部